落入凡間的科學怪人遊記

先舉一個例子好了，早上我練個車，前面15分鐘熱身，中間騎220W一小時，後面20分鐘 Cool Down 兼回家，得到我的NP＝201W，AP＝180W，請問我的一小時實力是201W？還是180W？還是220W？

答案是：400W，因為早上我只想恢復騎一下（唬爛）

言歸正傳，拿這個例子，是要告訴大家，NP沒這麼神奇，它的確是能夠反映一些比賽的狀態，但是它能不能反映你的「全部實力」，那要看情況。

我們看下圖，下圖是我早上騎車的功率分佈直方圖，工程師們應該對這個圖不陌生，簡單的講，它就是把這次所有的功率資料點功率由大排到小（X軸），Y軸百分比表示該區間分佈的比例是多少。而後面有一些尾巴「TAIL」，都是低功率的時候，包含一些下坡的0值。

NP的算法，這裡就略過不述（難懂也還滿難查，因為這個算式被公司註冊了），簡單的講，它大概比GARMIN的「不含0值」多篩掉一些點，偏高的離群值大概也被篩掉，它大概篩去五分之一的邊緣值。

但是這個算式沒這麼聰明，把所有的Tail都砍掉，所以早上的晨騎它不會得到220W這個我主要科目的值。不過也比AP更接近220W。

這是平路的情況，因為一般的路段常常有下坡，假定說我有四個資料點是300W，一個資料點是0，平均功率就變成240W，但是實際上300W才更接近真實的狀況，主要是零點與低功率點對於平均值的影響非常大，而功率差異只要超過20W，對於生理輸出的狀態就無法明確的說明，所以NP的存在有其必要。

又，以武嶺來說，這座山幾乎都是在上坡，所以什麼推力比、作功會這麼線性的表現，是因為主要的能量幾乎都拿去做位能轉換了，也因此不會有太多的0點與低功率的點，假定說某甲，過了清境之後一整個功率低下，後段用低功率的瓦數龜上去的，得到AP 180W NP 210W（好慘烈），這時候AP會低於NP，但是如果你用NP來解讀成「他可以用210W騎完武嶺」，被砍掉的 Tail可能還包括昆陽停車場之後的出力表現，所以我想「NP反應你的真正實力」就偏離了事實。

數據就只是數據，解讀數據要靠人去看細節，用簡單的邏輯套用在每一個例子中，就會落入數據的陷阱。