從模型認識Valentino Rossi~~~期待今年的MotoGP賽季 @ 夢與現實的交點

從來沒有這麼關注過小七的集點活動。

我們就藉這機會了解一下九屆世界冠軍的故事吧。

1997年，Rossi第二年參加GP125的賽事。隸屬於Nastro Azzurro Aprilia車隊的他，以全年15站11勝的成績拿下世界冠軍。這是他在GP等級第一個世界冠軍。

1999年，升到250等級的第二年，同樣在Nastro Azzurro Aprilia車隊。Rossi以16站9勝的戰績，贏得該年度的世界冠軍。GP裡的第二個世界冠軍入袋。

這台2004年的Yamaha YZR-M1是Rossi轉隊到山葉的第一台戰車。源自Marlboro Yamaha車隊的Gauloises Fortuna Yamaha車隊，打造這台990c.c.四行程，馬力超過200匹的賽車。讓Rossi拿到生涯第六個世界冠軍。

這款是使用Yamaha 50周年紀念塗裝的YZR-M1 Laguna Seca特別版。山葉發動機株式會社於1955年7月1日創立。和做樂器的山葉同屬山葉集團，這家跨領域也跨太大的公司，有空再好好介紹。而Laguna Seca則是MotoGP在美國著名的一站，以Laguna Seca Corkscrew彎著名。這是個落差高達三層樓的S型盲彎，相當刺激。

2008年的M1基本上和之前的規格並無太大不同，但Rossi主動要求採用Bridgestone的輪胎。事實證明，和沿用Michelin的Jorge Lorenzo有高達四次無法完賽(年度第四)，和全年9個分站冠軍的Rossi相比，Rossi的Doctor封號實至名歸。

這是一款冬季測試車，所以塗裝以黑色為基調。2009年Rossi拿到他第9次的世界冠軍。同時也在這一年，他拿到他的第100場勝利。
(Rossi的梗真是很多，這也是他廣受歡迎的原因)

這台Ducati Desmosedici GP11，是Rossi轉隊到Ducati的第一年。Ducati在上個世紀末縱橫WSBK賽場之後，也想來MotoGP試試身手。但自2003年加入以來除了在2007年由Casey Stoner領軍拿下車手及車隊世界冠軍之外，其他時間多半被本田和山葉壓著打。Rossi到Ducati原想重振雄風，但第一年僅以第7 坐收。這台GP11配合新制，800c.c.四行程，V形四缸。