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第一張照片是南澳「神秘湖」,2014年「〖南澳南線林道〗前段+「神秘湖」」旅程所拍的。第二張照片是2018年〖南澳南線林道〗8.7km全段旅程拍的。
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女孩們也能靠自己。

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薛小毛 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

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假日有點時間,就跟朋友去北海岸來個 淡水---基隆來回,時間不算久,120公里的路程大概就花了一個上午,沿路我們都是「盡量」保持有氧騎乘,北海岸其實不少短坡,面對短坡我沒辦法保持 Zone-2 騎乘,所以我都會用大盤硬扛上去,當作是一個肌力訓練,果然做多了幾次,大腿就有酸的感覺。

對於有氧長時間騎乘,其實我不太建議從頭到尾都保持在ZONE-2,因為會讓這麼長時間的訓練變得很無聊,北海岸是一個充滿回憶的地方,以前騎士協會聯賽還在的時候,這個路線會是第一站,十八王公廟的架橋、風箏公園的連續短坡、白沙灣前的折返點,都是會有人攻擊的位置,我都會想像還在集團裡騎乘的時候,這些路段的強度會拉到多高?我就模擬一下當年的情境,然後就會很傷心的發現還沒到坡頂就沒氣了,沒認真練高強度課表就是這樣。

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https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1521468842.A.47E.html

偶然朋友貼了一篇 ptt 的文給我,內容算是蠻有意思的,作者跟我早期一樣,自己花時間摸索自行車訓練與功率計的使用,不過作者的運氣比較差,遇到了似乎是 Over Training 的狀況,這邊講「疑似」,因為畢竟文中給的線索不太多,也不可能太精準,但看敘述的確是符合OT的其中一種狀態

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场地车如何使用车把.jpg

那天跟張壽生大哥聊到場地賽,其實場地賽我是一竅不通,感覺很有趣但我不敢玩,因為場地車是死飛的結構,跟一般公路車差很多,而且台灣沒有木板的室內場地,摔在水泥地上會痛死。

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Time to Exhaustion(TTE):這個概念是,當我們用 LT 的強度騎乘時,血乳酸鹽會保持在 ~4mmol/l ,身體同時也會代謝乳酸,可是身體不會無限制的保持這個狀態,到了「某個時間」乳酸就會爆掉

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(照片由Frank所提供)

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薛小毛 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

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afei 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

馬路已經如虎口,不要讓河濱成為獅子大開口!

開始騎車之後,發現河濱真的是一個讓人又愛又恨的地方。而河濱三寶,讓人聞之喪膽(我好像也是其中一寶!?)。聽過許多朋友出了車禍,竟然都是河濱居多,實在讓我太驚訝。

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薛小毛 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

HI~各位想買車的朋友,上一集 說的功課都做了嗎?是否有一些些基本觀念了。 


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薛小毛 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

第一次騎朋友的公路車才知道,原來公路車跟我從小到大騎的腳踏車,有非常大的不同。

✔公路車的「高度」都是量身定做,不像UBIKE一樣,可以隨時調整。

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薛小毛 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

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Specialized 舉辦的 I am speed 個人計時賽,台中場,12km。就在大安溪、灰黃色的河堤旁。

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以前我不太做交叉訓練,理由是我的膝蓋不太好,跑步有疑慮,重量訓練我不敢自己亂練,怕弄傷自己

 

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【心之所往】

一直以來都在比賽,比較注重強度而不是距離,多年前,大約2010年吧從台北騎到鹿港吃蚵仔煎,將近200k就覺得很遠了。

美靜 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

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試戴了公路車的安全帽才知道

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這是從郡大山登山口回程下山,在郡大林道上遇見的陽光,陽光從柳杉樹梢灑下來,

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戀戀197公路賽之後都是爬坡賽了(是,這場還沒寫,欠搞樣)。準備爬坡賽沒有別的就是要花時間爬,然後體重要輕。(我都沒有....

美靜 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

桃園市長杯的路線, 基本上前面台4台3有點小起伏, 後面台七乙有角板山兩個約三公里的坡, 算混合地形.

 

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黃榮達 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()