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回到台糖賽車場，總算是找回大部分的手感和賽道該有的節奏感，感謝小野的弟弟：邱彥傑贊助追焦照片

大林小型賽車場：過去只聞其名未見其貌，聽說是（對二輪而言）很危險的場地…

跟上次的極限站一樣，都是從未踏進的地方、以及只有一個下午臨時抱佛腳式的熟悉場地，就要下場鬥陣，這樣的狀況聽在冠軍車手的耳裡，也覺得這實在是相當硬的狀況

桃園極限賽車場：一條從沒親自下場跑過的賽道

我們的RACING 125C組賽車：賽前半個月趕出來、只試過三次的賽車

  
(Giuseppe Cacace/AFP/Getty Images)

  
周日在比利時充滿傳奇Spa-Francorchamps，Vettel和他的火星車"照例"完成了Pole to Win，而舒馬克則度過了他在F1賽場上的第20年。

  
上一篇放了許多Show Girl的圖片，無非是吸引觀眾，畢竟美女人人愛看。但這次來到珠海賽道更是給我留下"刻骨"銘心的經驗。

  
這部紀錄片重新又勾起許多F1老車迷的回憶...

這周的英國GP，地球車終於擊敗了火星車

其實會做出這個圈速還滿意外的，由於連日操演，這台代步車的排氣管開始漏氣、普利盤也虛脫，皮帶也裂開了，火星塞的點火也已經弱化，但因為臨時沒有多餘資金換新普利盤，所以先把以前只用了200公里、不是很滿意的NCY 黃金惡龍拿來用，卻出現意想不到的效果

這是從2009年至今，最無奈、最悲哀的一場比賽

自從去年9月發生了竊盜案件導致無法出賽，到現在相隔一年沒比賽，其中去ZIC試車三次，原本認為這三次鎖使用的車輛是我今後會使用的賽車，所以試車過程是很認真，甚至親手參與調教，雖然一月時無法掌握低溫造成兩次轉倒，仍在三月的試車時在場上滿是慢車、不准摔車的安全極限之下試出1:48秒的速度，原本認為比賽時應該可以一舉突破門檻2秒以上。

上星期日，台糖賽車場又大致上恢復原先的賽道配置，僅有兩處變更，而根據老屁股的說法，這樣的配置其實就是台糖賽車場最原始的初期配置。

連日來的大雨，讓我穿皮衣出門的動力缺缺，昨天終於轉晴為好天氣，於是今天（2011/06/03）看苗頭不錯，就到TKS練習順便測試前幾天剛換上的MC31後胎。

由於前一條後胎 – MICHELIN BUBBLE（米其林泡泡胎）充其量是道路用胎，其實並不是很適合用來作激烈駕駛，頂多在山路上熱血一下夠用，但是在賽道環境的激烈摧殘之下，胎溫上升之後就有胎壁軟化的不穩定現象，而這條胎終於在上週被摧殘殆盡並做出44.207的個人最快單圈，雖然在更換輪胎的時候發現後避震的阻尼已經劣化，在按壓的時候有氣泡聲，但仍期待今天換上MC31之後的表現！

 
© Sutton Images . This image may not be reproduced without specific consent from Sutton Images

其實很早之前就已經對這台GPS LAP TIMER有興趣。在賽道上，它不只可以記錄你的單圈時間，還可以當成陽春版的DATA LOGGER來使用，分析區段、進出彎速度分配、分析煞車、油門時機等等～都算小事！甚至可以計算出彎道中的G值，對於賽道攻略來說實在是CP值極高的好物啊！

 
這周的F1 Spain站,RedBull的Sabastian Vettel又贏得這站的冠軍。 

  
芬蘭冰人Kimi Raikkonen嘗試Nascar。看到這則新聞，直覺就讓我想起這標題"真性情的人玩真性情的賽車"

雖然在國外參加Superbike比賽，但是在台灣卻連練習用的車也沒有，加上快一年沒比賽可跑，天底下哪有這種車手…？

雖然經過2月的淇澳特訓班，3月初再回到ZIC驗證訓練成效，雖然在場上慢車眾多必須不斷找縫鑽的情況下仍做出1:48的單圈時間似乎是有進步，但在個人資源已經耗盡、暫時還找不到廠商合作的情況下，如何維持賽道上的手感是一個大問題

Ducati
這家義大利的機車廠，有二輪Ferrari的美譽。Ducati以往的街車系列就非Monster莫屬，但在09年 Ducati推出了新的Streetfighter系列。