將近10年的NW IUGANA登山車鞋已經因為鞋底嚴重脫膠而不堪使用，曾經黏過一次，但車鞋鞋底硬邦邦的特性，讓修鞋師傅施工前就已經先預告她的命運．而另外一個想換的理由是楦頭實在太窄，騎一下子就痛到不行．不然鈦合金的鞋底加上可無段調整的快扣，在目前市面上可是相當稀有且珍貴的存在．
原本當然是先尋求BONT的協助，不過目前登山車市場還處於冰河時期，鍵燁那邊的庫存登山車鞋最小只剩下42號，即使威良哥嘗試幫蛋多塞一個鞋墊進去都還是太大．SHIMANO的登山車鞋大概是CP值首選，但是店裡沒現貨，外型更是只有頂級款才稍微好看一點．
NW的入門鞋則是有不錯的外型，反正蛋在登山車領域是還在爬行的小貝比，踩踏效率好像不是很重要，不過在老大交代不要增加店內無謂的庫存指示下，只好將店內唯一一雙合腳但顏色不是那麼喜歡的STRIKER帶回家了．
為什麼會不喜歡這麼有質感的黑色呢？其實STRIKER一共有三種顏色，除了黑色之外，還有白色和黑黃色，當中最喜歡的非和MCM-Team塗裝極搭的黑黃色莫屬；白色雖然一般認為很容易髒，但白色的部分都是皮面很好清理，布質的部份都是黑色的；反而是黑色這雙不僅外觀過於低調，又在極容易髒的腳踝處與內裡使用極難清洗的白色布料．
NW所謂的SBS全名叫做Step by Step System，指的就是這個可單格點放的快扣結構，方便在騎程中調整至最適當的緊度．
鞋底為碳纖維混尼龍材質射出，據說表面經過特殊處裡不易沾黏泥土．
扣帶可根據不同的腳掌高度有四段調整的結構，透氣網布的中間有加強包覆性的結構，足弓處採用較為硬質的材料，以減少腳掌不小心從踏板滑掉時對鞋子的傷害．
鞋尖處有大型的透氣網並在周圍包覆保護用的橡膠，可以預期透氣性將相當不錯，也可減少越野環境對鞋子的傷害．
腳踝上方也有一個與前方呼應的透氣網，但估計是造型的效果居多，腳跟處也在左右各打了兩個透氣孔．
Heel cup頗深，但沒有像他們家的公路車鞋一樣使用單向止滑的材質，也許是考量需要走路的舒適性．
原本的IGUANA重量為838g，也許是來自於鞋底大量包覆的橡膠，以及鈦合金的中底材質．
經過了9年的演進，輕了101g好像不算太多，但穿起來的差異還蠻明顯的．
首先感受到的是舒適性極佳，幾乎沒有適應的問題，因為皮革極為柔軟．包覆性相當好，但快扣帶上的橡膠塊體積過大，對蛋來說會稍微干涉到腳背上方，正在考慮是否應該自行修剪．透氣性就如同外表一樣優秀，大量的網眼可不只是裝飾而已，在騎乘時可以確實感受到風從指縫間流過，因應即將來臨的冬天，蛋應該開始積極尋找登山車用的鞋套了．
在騎乘柏油路面時確實感受到鞋底沒有全碳纖維的扎實踩踏感，但想想也合理，畢竟越野路況有不少時機需要扛車，這樣的設定比較好走路．整理來說令人十分滿意，直到一次off-road爬坡時太過於專注要打槍前面的小緯，而不小心在踩踏過程中讓左腳小趾被踏板以及路徑上凸起的樹根夾擊，痛了整整一個月，這才發現前方保護用的橡膠塊面積過小，要像SHIMANO或是BONT那樣完整包覆比較安全．
另外一個遺憾是鞋底無法更換，當白色橡膠磨完之後就只能淘汰，按照目前登山車的騎乘頻率看來，那天應該會在鞋底脫膠之前到來．
產品價格15%：★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度 5%：★★★★★
總評：87分
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