夢與現實的交點

2013年賽季還未開始，各車隊正在準備新賽車的發表，這時讓我們來回顧一下精彩的2012年...

年度風雲人物 Fernando Alonso

很難說Ferrari F2012這車是好還是壞。在季前測試時感覺很威，雖然Alosnso和他的技師Pat Fry都不看好。紀錄顯示在測試時Ferrari比最快的時間還快了0.25秒，但是在開幕澳洲站的排位和正賽似乎都驗證了他們的悲觀(排位第12、正賽第5)。即便如此Alonso在一週後的雪邦，還是拿下了意料之外的勝利。這場勝利讓他短暫的在積分榜上位於領先的位置，但是接下來到歐洲站之前的成績完全弱掉，到最後2012賽季全年他只拿下三場勝利。

但就是因為如此，Fernando Alonso拿到年度風雲人物才顯的當之無愧。在賽車場上的表現，很難將人與賽車分開來談，但是在這裡Alonso卻是用人的技巧去主宰機器的表現。Alonso最後領先他的隊友Felipe Massa達156分之多，他在沒有勝利的地方找到勝利，無論什麼樣的狀況都保持一致的競爭力。在馬來西亞力抗Perez的追擊、在瓦倫西亞從第11位發車，卻拿到有點偶然的勝利。對於F1 racing的技術編輯而言，最令他印象深刻的則是在下大雨的Siverstone，Alonso奪得竿位，而且在Q2發生高速打滑還能安全救車。

年度最佳起跑 Felipe Massa @ Italian GP

2012年9月9日，義大利Monza賽道。Felipe Massa在排位時領先隊友拿下第三，正前方是杆位Lewis Hamilton，右前方則是Jenson Button。起跑燈滅，Massa完美的反應，瞬間就將Button放在照後鏡中。Hamilton佔住內線，此時Ferrari和McLaren幾乎齊頭並排要進入第一彎，這時Massa是選擇退讓還是玉石俱焚…

年度最佳排位單圈 Michael Schumacher @ Monaco GP

Monaco GP對於F1車手而言具有指標意義，Alain Porst 在這街道賽贏了四次，Graham Hill(Damon Hill的老爸)贏了五次、車神洗拿則有六次勝利(1989~1993則是連續5年在這奪冠)。Schumacher也在這拿下五次冠軍，而2012能拿下第六次嗎？

過去的兩年半以來，”他已經不行了啦！”、”速度和手感都已經消失了！”這些流言蜚語不絕於耳。但是就在五月的這個下午，他駕駛著笨重的F1W03(編按:看到F1 racing用unwiedy來形容覺得很好笑)，並且名列排位的的最頂端。這位43歲的賽車手著實讓年輕後輩們吃了一大驚! 很遺憾的，因為前一場的事故，必須退後五個位置發車。

年度風雲科技總監 James Allison

在2012年賽季前半，Lotus車隊猶如溜溜球一般起伏不定的成績，使用的都是同一台賽車：Lotus E20。這台車賽道上少見的快車，但是James Allison和他的團隊都在致力於讓賽車更穩定。James Allison再運用新科技來增進賽車實力時，盡量避免冒太大的風險。去年他賭上創新但是最後還是有缺陷的forward-sidepod-exiting exhausts，今年在車底板使用其他技術方案。

許多可以想得到的新技術還沒發展成熟就被禁止。即便如此，蓮花車隊還是突破種種防堵規定，讓他們的賽車在阿布達比拿到首勝。我們要向Allison以及他的團隊致敬，因為他們有新的構想以及執行的信念。

年度最佳超車 Fernando Alonso on Romain Grosjean @ European GP

2012在西班牙的Valencia，Alonso自11位發車，到了第33圈安全車要進去pit時，這時Alonso在第三位前面是Vettel和Grosjean。這時Alonso迅速的到了Grosjean的Lotus後方在進入第一彎要搶進彎的位置，這時法國車手守住路線進入第二彎。在這兩個彎中兩台賽車並排入彎，之間只有幾乎一張紙的距離。當Alonso進入第三彎時他取得了第二位。在安全車剛進去的當下，輪胎和剎車溫度都不高的情況下，如此激進的操駕相當具有膽識和技巧。

年度風雲領隊 Monisha Kaltenborn

頒發這頭銜給在這位置上才兩個月的人，感覺有點太早。 Monisha Kaltenborn 這位印度出生、在奧地利受教育的女律師接手Sauber車隊領隊，宣佈的時間已不重要。因為這位車隊的當家者，自2009年以來一直在為車隊的復興與混亂奮戰，而這只是一個計畫好的過程。

如果說漂亮的離開，對於後續良好的管理是必要的。那麼在2005年將車隊賣給BMW時Peter Sauber就感到必須全然放手。但是當BMW要將車隊轉賣給被控詐欺的Russell King所帶領的財團時，出於對這運動的熱情以及對這工作的忠誠，Peter Sauber必須有所行動。這時，自2001年開始就待在管理團隊的律師 Kaltenborn，就成了救贖。

Sauber車隊在2012年恢復競爭力，都要歸功於Kaltenborn在過去一整年的運籌帷幄與強大的驅力。名片上頭銜的改變對她來說只是流於形式，在未來還有很長的路要走。

年度最佳進步車隊 Williams

從2004到2012年Williams這隻老牌車隊慢慢出現改變。2010年Nico Hulkenberg在巴西拿到杆位，才又聽到Grove(Williams車隊基地所在地)民眾的歡呼，上一次是在2004年最後一站Montoya拿到分站冠軍。在2011年，整年車隊只拿到5個積分，即便是在艱困的1988年車隊也拿下20分。

如果爭議性的雇用前McLaren設計師Mike Coughlan是件醜聞(Mike Coughlan是2007年Ferrari與McLaren間諜門事件的主角之一)，那麼也來了些神期的效應，隨著首席營運工程師Mark Gillan和空氣動力主管Jason Somerville，FW34立刻有讓他們感到驕傲。從2011年的5分到2012 年的76分，Williams車隊達成巨大的進展。

年度Pit Crew McLaren

可以這樣說，這幾年的pitstop是McLaren車隊的痛腳，而在2012年也沒有一個好的開始。在中國站，Button因為左後輪的螺栓問題多進一次pit，也把領先地位拱手讓人。在巴林站，Hamilton的進站也因為某些問題，竟然花了28.341秒。

這些失誤都沒有辦法看到整個問題的全貌。自Williams請來的體育總監Sam Michael重新檢視維修區作業每一個流程，包括螺栓、快拆氣槍及燈號等系統。到了賽季中間，這些檢討讓麥隊在加拿大站、歐洲站及銀石賽道有最短的pitstop時間。在德國站，工作人員甚至創下了F1最快的pitstop時間-換完四個輪胎僅僅用掉2.31秒。這樣的維修站效率能讓Button超越Vettel，同時也證明了麥隊的pit crew不再是最令人擔心的事情。

年度最佳進步車手 Lewis Hamilton

在2012年要決定這個獎項實在不容易，因為有很多令人印象深刻的車手。但是Lewis Hamilton卻是其中最出色的。在2012年賽季開始的時候，他被認為是奪冠的熱門人選。他沒有任何勝場，但卻是最穩定的車手。2011年那位不穩定的、常常撞車的Hamilton已經不復見，取而代之的是一位樂觀、滿足、快又有自制的賽車手。麥隊在賽季中間的不穩定、士氣消退以及可靠度問題，都為Hamilton奪冠的願望踩了剎車(所以他後來去了MGP)。

Drive of the year : Pastor Maldonado @ Spanish GP

2012年的西班牙站是這幾年以來最值得紀念的一站。首先，Lewis Hamilton拿到杆位，Maldonado在第二，而Alonso則是在優異的起跑在第一個彎就取得領先。但是這個周末似乎註定就是屬於Maldonado的，Williams車隊在這66圈當中所有的作業都上軌道。

在最後一次pitstop後，Alonso緊追在Maldonado後面，持續給他壓力。每個都在想什麼時候Maldonado會因壓力而犯錯，失去領先的位置。但是Maldonado承受這龐大的壓力，為Williams車隊帶來自2004年以來的首勝。

隨後發生了災難，賽後車庫發生火警中斷了慶祝活動。可怕的結束了這非凡的一天。

Driver of the year：Sebastian Vettel

在 2010到2011年的紅牛車隊，好像發現Vettel只會從頭牌發車取得勝利，而超車的能力好像比較弱。雖然大部分的時間Vettel是沒有需要超車的。(2010年Vettel拿下全年19站中10個杆位、2011年則拿下19站中的15個杆位)

在2012年紅牛不再永遠是場上的火星車，這要感謝FIA的規則制定委員與其他車隊追上設計天才Adrian Newey的效果。在RB8狀況好時候，Vettel能夠維持勝利，在狀況不佳的時候，他也展現了新發現的戰鬥力所帶來的神奇效果。

在阿布達比，雖然有良好的進站策略與兩次安全車的出現的幫助，但是Vettel的強力操駕讓他從最後一位出發，以第三位結束。未來，我們可以預期這場比賽讓這位賽車神童變成大師。

這些2012年的回顧，是由F1 Racing的編輯、F1專欄作家以及現役車手Bruno Senna，前車手Johnny Henry、Damon Hill等共同選出。本文摘譯自F1 Racing 2013年一月號。