落入凡間的科學怪人遊記

（本文內容由小樹自轉車的小樹哥與鄉民吉發表，由我整理）

越靠近賽季的時候，我們會把課表加入間歇訓練，以因應比賽中的高強度，不管是要人命的「金字塔間歇」或是吐死人不償命「連發間歇」，相信操練過的人都知道是硬到不行的課表。

間歇訓練，主要練的就是心肺能力，也就是肺部的氧氣轉換率，高強度的呼吸可以提高氧氣轉換率，所以可以提升選手在無氧區的「耐受度」，以及有氧能力時氧氣的轉換。

就是因為好處這麼多，所以不管是騎車與跑步，都有類似的間歇課表，以期在短時間能夠收到一定的效果。

但是，為何是「接近賽季時」才練？一整年練「間歇」不好嗎？冬訓為何不練間歇？

這就要從一些身體運作的方式開始說起，簡單的說，氧氣從肺部吸入後，從肺部血管轉換成血氧，然後透過心臟傳輸，血液再給予肌肉氧氣。

「血液給予肌肉氧氣」，主要是血液含氧量、微血管的分佈區域、粒線子以及肌肉及血液氧氣交換能力所構成，而這些能力，只能用長時間有氧來增加。

這種增加衰退幅度是很小的，所以一但基礎體能養成後，只要一段時間來一次就可以維持了，這也是為什麼很多PRO每年都只會利用冬訓期間進行這類訓練

間歇練的心肺能力與肺部氧氣轉換率，這個能力上升的也快，下降的也最快，所以越接近賽季時練，CP值比較高

事實上，間歇這種訓練課表，是在有氧基礎已經相當扎實，並且在有氧上付出的時間跟收益已經CP值低下時，只好轉而訓練肺部氧氣交換率。

況且，在氣溫寒冷的天氣練間歇，大量的吸入冷冽的空氣時，氣管遇冷就想要收縮，這時傷害到氣管的機會大增，本來要練「心肺能力」，卻傷害到肺部功能，豈不本末倒置？

當你的有氧能力尚未紮實前，卻狂練間歇，就好像一昧的增加CPU的速度，卻不把RAM加大與RAM的速度加快一樣，還是會受到限制。

所以，有氧能力的培養，不能只靠間歇訓練，更精準的說，有氧能力就是要靠有氧騎乘去培養。想靠短時間去走捷徑，成長的幅度會很有限。