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繼安全的快速行車心法分享 - 騎車的時候你在看哪裡？之後，我再整理出關於身體方面的問題，配合前篇的視線搭配重點，希望…騎士們能更輕鬆的應付每個轉角

很多騎士跨上車之後，雙手總是處在僵硬、出力支撐的一個狀態，這從許多人在騎乘後開始抱怨手臂酸痛大概都能窺知一二，當然...這多半是因為騎士沒有將身體放鬆導致的症狀。

2010年世界一級方程式賽車（Formula one，簡稱F1）於台北時間3月14日晚上，正式在巴林國際賽道上展開新賽季序幕，去年悶到極點的法拉利（Ferrari）車隊在首站巴林大賽中旗開得勝，兩位車手阿隆索（Fernando Alonso）和馬薩（Felipe Massa）表現搶眼，分別獲得了一、二名，為法拉利紅軍車隊拔得頭籌。而剛轉換新東家的西班牙車王、兩屆世界冠軍的阿隆索本人，除了替法拉利車隊迎來一個嶄新的開始之外，也替自己拿下了近20站比賽以來的首座冠軍獎盃，可謂是雙喜臨門，也間接告訴人們說，今年的他即將有一番作為。 

 2010的安全帽  究竟誰的比較好看

還有 這麼多車手在跑  誰知道誰是誰

親愛的各位  再過幾個小時  就要開始今年的第一站了

為了讓各位更了解所有車款設計上的不同

終於要進入2010賽季了，這是一個令人期待的賽季嗎？沒人知道，因為每個賽季，大家都覺得很令人期待，但是看到最後，就會覺得了無新意。

其實，大部分的騎士由於在公路上騎車習慣了，因為需要去注意路線前方是否有障礙物等等因素，所以眼睛看的位置往往被忽略掉它的重要性。

其實不只是騎車，以我過去房車賽的經驗，其實眼睛看的位置對於操控的感覺，不論是駕駛二輪或四輪都有著舉足輕重的影響力，而唯一的要訣是：「看著你即將要去的方向，而不是你不想去的方向」。在公路上對於一般騎士來說做起來的確有困難，為什麼？

2009/11/2~11/4，中國賽車史上邀請了世界頂尖的賽車明星到北京國家體育館舉辦了車王爭罷賽，也是這項賽事第一次在亞洲舉辦，體育館？沒錯！這項賽事的傳統就是在體育館舉辦！

將原本的標準田徑PU跑道鋪上柏油而成的臨時賽車道，雖然不大，但該有的彎道都有。以下新聞(深藍色字體部分)轉自中國廣播網：

正在看MotoGP轉播影片，這個片段讓我很有感覺

台灣...不！中華民國要能做成這樣總覺得要等上500年.....

Red Bull 2009 Factory Introduction

 這陣子迷上的Iphone 於是 今天就 尋找 愛瘋俱樂部之  F1 軟件大集合

2008年最調皮車手排行榜   終於出爐

在賽道上馳騁，時速動輒200以上甚至300公里，說真的，對場上的職業或業餘車手來說，這其實還不是種很可怕的感覺，即使這個車手像我一樣，在公路上從來不敢輕易超過時速110公里，但到了賽道上別說110，以220公里的速度磨膝過高速彎也並不是一件可怕的事情，就因為賽道的防護措施遠比公路上完善，而且大家的行車路線單純，所以可以安全的盡可能探討車手和車輛的極限。

本篇僅討論標準賽車場，公路封閉性質的賽車場如法國蒙納哥、新加坡、澳門東望洋或是越野RALLY賽事之類的使用場地因屬臨時封閉性質的賽車場，不在此篇的討論範圍內。

在以前的幾篇文章 - 賽車、企業與社會，我陳述了關於賽車與商業、甚至企業、工業發展的相關性，即使台灣極度不重視這塊，但顯然有不少即使是事業有成的人其實還是對這塊市場非常不了解，有些甚至認為我是在胡說八道

但經由小柯轉貼的這篇專訪，證實我所言不虛。雖然現在我們可以說初登上了國際賽車的戰場，但事實上沒有後援，就像在戰場上孤軍奮戰的士兵，早晚會陣亡的。而要人提供後援自然要有相應的回報，這就是商業文化是否成形的一項重點。

所有在台灣參加過比賽的車手，或是對台灣的賽車環境有所認知的車謎，都能體會到一件事情：

2009 年世界一級方程式賽車（Formula one，簡稱F1）的新賽季，於台北時間3/29（日）在澳洲揭開序幕，結果今年新組隊的大黑馬Brawn GP陣中的兩位車手Jenson Button與Ruben Barrichello兩人包辦了一、二名，風光站上頒獎台開香檳；而去年2008年度冠軍車手－「賽車界的Tiger Woods」Lewis Hamilton只拿到了第三名；F1的豪門Ferrari車隊陣中的兩大車手「巴西希望」Flipe Massa和「冰人」Kimmi Raikkonen都因未完賽而積分掛零，結局更令人大感意外。不過，這似乎也說明了新的F1賽季，充滿了許多未知的變數，也因為這個賽季有許多新的規則，為25年來變化最大的一次，加上金融危機的影響導致有車隊退出F1賽事等等，或許今年的F1會有大洗牌的現象也說不一定。

晚上，和一群人聚餐聊天，這時其中一位成員（A）向另一位身為「國道紅斑馬」的大哥提起我是個準備在中國參賽的賽車手。想不到，這位「條伯伯」劈頭第一句話就是：「那哪天我們上高速公路跑跑看啊！」

「你們在聊什麼啊？」
「哦!小柏在講他在中國受訓的事情」店長這樣回答。

世界頂尖的賽車手，不論是機車世界或是方程式領域，他們絕對不是在拿到駕照之後才開始學車，因為那已經太晚了。運動歸運動，交通規交通，不可混為一談。那麼這些車手是從幾歲開始接觸車的呢？答案是：十歲以前就開始了！

賽車本身就是一門運動，而且是非常耗費體力和精神力的運動，如果沒有訓練打造過的身體以及精密的身體運動協調性，根本無法在嚴苛的賽道上支撐到完賽。因此從年幼時，正值記憶力和觀念可塑性、適應力都非常高的時期，讓他們去習慣極限操駕的感覺，成果就是在九歲的時候就能在50cc組別有這樣的表現。