翻翻環法官方手冊，黃衫熱門人選是誰？頭號 Alberto Contador，二號 Chris Froome，競爭者還有 Cadel Evans, Andy Schleck, Ryder Hesjedal...甚至法國的 Pierre Rolland都上榜。結果如何呢？除了 Froome 之外，總成績的排名還真是上沖下洗。衝刺車手正常人不會押在 Marcel Kittel 身上，結果他拿了四站。如同雞肋的登山王獎項，在總成績爭奪的帶動下成了附屬品，但好在沒被法國弱雞拿走，也讓這個獎項從雞肋升級為雞排。跌破專家眼鏡的比賽總是比較好看，即使眾望所歸的 Froome 贏得實在很霸道。
從2009年開始寫環法, 寫到今年第5年, 前面4年的最後巴黎賽站, 只有第一次寫的時候覺得很新鮮, 把這一站將會是「慶祝賽站」的狀況形容一下；後來的幾年就無感了, 因為反正每年的最後一站好像都是這樣, 沒什麼新意, 包括今年也是, 雖然今年是環法第100屆…。
昨晚因為工作, 所以沒看第19站, 不過聽說反正黃衫和眾GC都沒什麼大動作, 看來是為了今天這一站好好準備。
第20站雖然是環法的倒數第二站, 但是因為傳統上, 第21站是回到巴黎的「慶祝賽站」, 多半是前段歡樂騎, 後段讓衝刺車手在香榭大道上表演, 所以1989年最後巴黎終點賽站的GC大翻盤, 確定是不會再上演了。原則上, 這才是環法最後一個充滿戰鬥氣息的一站。
昨天的第18站, 堪稱今年百屆環法的最經典站。昨天小弟我下班後回媽媽家吃晚飯, 突然嚇到, 因為我媽媽家竟然裝了「凱擘大寬頻」, 然後平時只在看連續劇的媽媽, 竟然撥到了EUROSPORT看環法, 而且還覺得大家一起騎腳踏車比賽很壯觀(剛開始嘛…)、法國山區的風景又漂亮, 最主要是畫質好, 連我平時只是上網抓連結看的人都被吸引住了…。後來, 平時早早在10時睡覺的爸媽, 竟然全程看完, 媽媽還幫Tejay Van Garderen加油, 覺得他在前面, 竟然沒拿冠軍, 很可惜…。
環法開賽二十天，法國人總算開胡了，而且胡到最大的一把。百屆環法的「皇后站」：經典的 Alpe d'Huez 爬兩次，在所有車手──包括黃衫 Chris Froome 都痛不欲生的情況下，唯獨 Christophe Riblon (Ag2r) 有如神助，掉出路邊、落隊、加速、再加速...背負者全法國、全車隊的期待，追上領先的美國車手 Tejay Van Garderen (BMC)，以不可思議的精神力量，推向終點線，贏得這個最值得開香檳慶祝的一站！
21x2 一切問題的解答
發稿機今天做了一個前所未有的嘗試：以 Google Hangout + Youtube 做現場實況講評！在有限的環境下，一日之內把人力及器材聚集起來，幫助我們把「環法之聲」傳播出去，這簡直就像史上第一個廣播電台天線架起來把訊號發送出去一樣令人感動！
圖說：左起阿德老師、肥油貓、Hans、嘴炮王
有沒有發現自行車公路賽的畫面都是一群騎士擠成一團──不論這群人是兩個、十個還是兩百個？因為「風阻」是自行車競賽的最大敵人，騎在集團裡可以省下可觀的體力。誰能從與風的對抗中節省體力，誰就有更多的機會取得勝利。問題是：每個人都這麼想，誰要當領騎第一位？這就有故事可以說了。許多集團中的規則及潛規則，都是繞著「誰要出來做工」打轉。最近有讀者來信提到主集團中出面領騎的車隊似乎是在某種默契下產生的，今天就來討論一下這個「默契」是從何而來的。
集團的歷史回顧
發稿機團隊今天接到熱線，顯然有些朋友看到內文心中感覺「不太蘇湖」，大概是文章的pH值太低了。雖然我們的發文時間一項是在深夜，符合恩吸吸對於限制級言論自由的管制；而且在連結中加註警語，希望大家謹慎服用，不過大概是真的太讓人難受，至於有沒有實質損失就不清楚了（像是胃酸過多導致嘔吐，損壞鍵盤螢幕之類的）。基於維護大家的健康著想，對應今天無聊的比賽，我們就發個平淡無奇的賽後文吧。另外，因為有讀者指教說要向「國外的評論員」看齊，於是我們今天就來個CCR英文報導，看看這樣是不是比較「國際化」一點！
又過了一個休息日, 也是最後一個休息日。第二周主要是過渡站, 環法先上演了各車隊先小小拉爆SKY車隊, GC主將拉近和黃衫秒差的戲碼；結果最後一個上到Mont Ventoux的高山站, Chris Froome將儲存多日的能量一次爆開, 火力全開, 再次抽爆眾爬坡高手和GC, 和第8站一樣, 黃衫和紅點衫一起穿…。
環法第二週的比賽，包含了四個過渡站和一個個人計時賽，就今年的賽事安排來說，算是比較無聊的一週，只有在週日的風禿山（Mont Ventoux）比較有樂趣。傳統上來說，第一週的比賽總會產生一兩位大贏家，到第二週業績做到的主力就意興闌珊，放由兔子去搶單站（歐，這樣的比賽更難看）。問題是今年的第一週沒有明顯的贏家，Orica-GreenEdge算是運氣異常突出，主力有賺有賠，但沒有一人是賺個痛快的－－除了爭奪黃衫的 Froome。所以進入到第二週，衝刺車隊仍得要上班，黃衫爭奪者要紋盡腦汁在平地站破 Froome 的局，使得第二週的比賽變局比傳統上還多，吃憋的是那些只能在過渡站資源回收的法國車手。
衝刺大贏家 Macel Kittel
打開環法官方的精裝紀念導讀本關於偉大的爬坡這章，我本以為介紹的會是庇里牛斯山或是阿爾卑斯山的名山們。沒想到第一段就斬釘截鐵地告訴我們，Ventoux 是環法裡公認最難的爬坡。與眾多名山比起來，標高1909公尺，21公里的爬坡似乎不足畏，然而，近山頂處的毫無半片綠蔭遮陰與強勁的風速（曾測得的最高風速是320 Km/h，蘭嶼測候站於颱風來襲時測得的瞬間最高風速也差不多這數字），讓即使是 Eddy Merckx 這樣的硬漢，在攻頂之後都倒地不支。
Ventoux 出現在環法歷史的第一遭是1951年，第三次出現在環法賽場是1955年，當年時法國的選手 Jean Mallejac 在離山頂還有10公里處倒地，倒地時臉色蒼白直冒冷汗，一腳還綁在踏板上不由自主地要踩動踏板前進，環法的隨隊醫師 Pierre Dumas 緊急的處置給與氧氣面罩與藥物，最後救護車載著 Mallejac 離開這場比賽，據記載，在救護車上及醫院裡都必須用繩子綁住 Mallejac，因為他意識不清地胡亂掙扎與吶喊，想要掙脫回到賽場上繼續比賽。同一日，另外一個瑞士明星選手，狀況同樣不佳，騎到在路上蛇行， 衝進路旁的小餐館點些東西喝，出來之後卻跨上單車往反方向騎去。這些可怕與奇怪的反應，不意外的是藥物作用。從開始有自行車競賽，使用藥物來痲痹疼痛與提升表現成為這個圈圈裡不可說的秘密。當年這場比賽雖然最後所幸人員均安，但上場的不到100個選手，有八個選手就因為高溫而無法騎到山頂。
今天是7月14日, 是法國的「巴士底日」(Bastille Day), 也就是法國的國慶日。這由來大家唸書時都唸過了, 如果還給了歷史老師, 就去請教google大神吧, 小弟在此就不再詳述。
